В России, как известно, две главные проблемы, причем одна регулярно ремонтирует другую. Наверно многих интересует, почему же дорожные работы проводятся так часто, но не так качественно. Многие решат, что это связано с недостаточностью финансирования, но на самом деле, если проводить дорожно-строительные работы с учетом всех норм и технологий, то получится вовсе не сверхприбыльное предприятие.

Каждый этап дорожного строительства должен быть проведён с учетом всех особенностей, тонкостей, отличительных качеств местности. В первую очередь это транспортная нагрузка на потенциальную дорогу и множество других факторов.

Первоочередная проблема в дорожном строительстве - это устройство основания, отсыпка дорог. Работы по устройству основания асфальта ведутся в два этапа. Первый - выборка грунта в качестве основания дорожного полотна - снимается верхний грунт до твердого суглинка. И второй этап - укрепление основания грунтовым катком.

Обяательный этап организации дорожно-строительных работ - отсыпка основания дороги и устройство подушки дорожного полотна. В первую очередь укладывается слой щебня ровным слоем и укатывается катком. Далее производят отсыпку основания дороги песком и повторную отсыпку щебенкой.

Заключительным этапом строительства проезжей части является асфальтирование. Толщина дорожного покрытия зависит от нагрузки на проезжую часть. Асфальтирование дорог производится в несколько слоев. Самый верхний слой асфальта укладывается тоньше и более старательно укатывается. Вид асфальта - мелкозернистый или крупнозернистый - выбирается в зависимости от типа автомобилей, которые в будущем будут ездить по новой дороге. Несколько другая технология применяется при реконструкции моста.

Асфальтирование проезжей части необходимо осуществлять строго по технологическим стандартам, нормам