В жизни обычного обывателя финансовый риск как правило не предсталяет важности. Он работает в организации и получает оплату несмотря на то, как у компании идет бизнес. Все риски принимает на себя работодатель и на сотрудников они никак не действуют.
Точно так же и в банковском учреждении, человек имеет фиксированный доход от хранящихся на счете средств и его не беспокоит, что банк делает с его деньгами и успешность данных опраций. Вкладчик не видит риска, принимаемого банком.
Подводя итог, для рядового гражданина все денежные дела - это неизменные доходы в виде конкретной суммы в месяц. Он просто не представляет как формируется эта стабильность и приыкает к ней, считая что так и должно быть. Read The Full Story…

Традиционный, состоявшийся   в январе 2009 года, автосалон  в Детройте – NAIAS (North American International Auto Show) показал, что энергосберегающие и природоохранные технологии в автомобилестроении выходят на передний план. Надежды нефтедобывающих стран( в том числе и России) на повышательные тренды цен на нефть, могут так и остаться недостижимой мечтой, во всяком случае, исторический максимум лета 2008 года в 147 $ за баррель вряд-ли будет теперь достигнут. Мировое автомобилестроение в ближайшее время станет «автомобилеэлектростроением». Видимо, самые передовые позиции в новой отрасли будут занимать китайские автомобилестроители. На детройском автосалоне китайцы представили электромобиль марки BYD модель E6, которую они планируют поставить в серию с середины 2009года. Габаритные размеры новинки,  таковы: длина – 4,554 метра, а ширина и высота – 1,822 и 1,630 метра соответственно. Под капотом пятиместного кроссовера установлен электродвигатель мощностью 268 лошадиных сил, позволяющий BYD E6 ускоряться до “сотни” за восемь секунд. Максимальная скорость - 160 километров в час.  Запас хода E6 составляет около 400 километров.  Полностью от обычной розетки аккумуляторы зарядятся за час(80% зарядки достигается всего за четверть часа). Также представители BYD отмечают, что все химические компоненты, применяемые в батареях, могут быть вторично переработаны. Предположительная цена E6 не более 16600 $. За разработку серийных электромобилей взялись практически все страны, задающие тон в автомобилестроении. Полгода до выхода в серию осталось американскому  седану  Chrysler 200C и электроспорткару  Dodge Circuit EV, оснащенному  200- киловаттным электромотором, разгоняющим его до 100км/ч всего за 5секунд и позволяющим достичь 200км/час. Подзаряжается Dodge, также как и китайский E6, от обычной розетки. Максимальный запас хода 320км. Компания BMW представила электромобиль  MINI E, а японская Toyota  представила гибрид Prius с 134- сильным агрегатом, состоящим из 1.8 бензинового двигателя и электромотора. Новая модель тратит на 100 км  4.7литров бензина. Передовые компании   мировой автомобильной промышленности решили выходить из кризиса с помощью производства электромобилей, все компании всерьез намерены запустить электромобили в серию в 2009 году. Новые модели не только экономят традиционные виды топлива, но позволяют добиваться экономий конструкционных сталей, т.к. каждая модель на 1/3 состоит из пластмасс. Похоже для сырьевых стран на мировом рынке (нефтедобывающих и металлопоставляющих ) наступают по-настоящему тяжелые времена. Юрий Чашин http://chash24.ru   

Российская экономика в 2009 году вплотную приблизилась к состоянию стагфляции. Термин новый и  непривычный, но именно он наиболее точно характеризует нынешние экономические тенденции. Стагфляция — состояние экономики, при котором застой в сфере производства и возрастающая безработица (стагнация) сочетаются с непрерывным ростом цен (инфляция).

Мир познакомился со стагфляцией в середине 70-х гг. на примере кризиса в США. Тогда, тоже в результате  высоких цен на нефть,  прироста  ВВП в Америке не стало,  инфляция достигла рекордных для США 11%, а безработица 9%. Спасателем американской экономики тогда стал Рональд Рейган (столь нелюбимый в СССР, объявивший нас «империей зла») с его  знаменитой и абсолютно правильной  монетарной “рейганомикой”. За счет комплекса кардинальных мер, прежде всего, по снижению инфляции, удалось восстановить экономическое равновесие. Примерно что-то похожее сейчас делает правительство России , увеличивая ставку рефинансирования, стараясь этим уменьшить инфляцию. Большинство мировых экономик пошло другим путем – снижают ставку рефинансирования, повышая  доступность кредитов для предприятий. Возможно путь, выбранный Россией окажется правильным, ввиду того ,что в России, по сравнению с другими странами, очень высокая инфляция и именно на борьбу с ней надо бросить все силы. Опыт борьбы у России со стагфляцией есть -  примером стагфляции может служить состояние экономики России в 1991-1996 гг., когда при росте цен в десятки раз, произошло падение ВВП почти в три раза.

Согласно теории макроэкономики, причинами стагфляции  являются политика монополий, поддерживающих высокий уровень цен в период кризисов , а также антикризисные мероприятия, проводимые государством по “управлению спросом” (например, гос. закупки) и “регулируемому” росту цен. Направив свои силы на борьбу с инфляцией, правительство России  продолжает поддерживать убыточные предприятия( например, АВТОВАЗ или КАМАЗ), которые кризис призван уничтожить, тем самым,  давая повод  стагфляции захватить экономику страны. Очень симптоматичными мне показались январские новости 2009 года: КАМАЗ стоит (нет спроса), а «Вольво» открыл новый завод грузовиков в Калуге и спрос на  новые грузовики  неограничен, несмотря на кризис. Да, КАМАЗ градообразующее предприятие, но нет уже дальше возможности выпускать грузовики со сроком эксплуатации  2 года максимум, которые по времени больше ремонтируются, чем ездят. Рынок не обманешь, ему надо только не мешать. Именно так можно преодолеть кризис в России.Эксперты МВФ  предсказывают высокую степень  вероятности погружения мировой экономики в состояние стагфляции. Мир не видел подобного состояния уже 30 лет. Более того, если 30 лет назад стагфляция носила местный характер, то в сегодняшних условиях это будет проблема глобального масштаба, не обещающая скорого решения.Юрий Чашин   http://chash24.ru    

By chash | Январь 15, 2009 - 9:24 пп - Posted in Форекс

Вы решили начать торговать на валютном рынке Форекс и выбрали торговую платформу MetaTrader4. Абсолютно правильное решение. Торговая платформа MetaTrader4 одна из лучших в мире. Наберите в поисковой строке любого поисковика -  «MetaTrader4», и вам будет предложен десяток сайтов с этой платформой.  После установки платформы, необходимо открыть демонстрационный счет в выбранной вами  компании- посреднике.

Демонстрационный счет не предполагает реальной торговли, но при торговле в нем производится полный учет торговых операций с реальными котировками  в реальном времени. Демонстрационный счет дает трейдеру  возможность поработать в тренировочном режиме  и оценить качество связи с  сервером торгового посредника.  При открытии демонстрационного счета  желательно указать сумму счета такую, которую вы  планируете,  затем использовать в реальном счете. Трейдеру необходимо помнить, что хотя  возможности демонстрационного счета и реального счета  одинаковые, но данные котировок  при торговле, практически всегда, для демонстрационного счета передаются с торгового сервера  значительно  быстрее.  Торговля в демонстрационном счете -  это отличная возможность для трейдера отработать торговую тактику. Я бы  посоветовал новичку - оставаться торговать в «демо-счете»  до тех пор, пока он не увеличит его при помощи своей торговой тактики, хотя бы в полтора раза.  Вместе с тем, начинающий трейдер должен помнить, что долго (более полугода) задерживаться на «демо-счете»  нельзя. Существует скрытая опасность  в «демо-торговле», которая заключена в том, что трейдер не чувствует своих денег. Трейдер  может  научиться  успешно торговать в «демо-счете» и значительно увеличит «демо-счет»,  но это будут не настоящие деньги,  при переходе на реальный счет, трейдер начнет понимать, что теперь он торгует на свои  деньги и прибыль или убыток отразится на его реальном депозите -  это ощущение негативно действует на психологию трейдера.

В любом случае, при переходе от длительной торговле на  «демо-счете»  к реальной торговле, придётся кардинально перестраивать свою  психологию. Поэтому, если  ваша  «демо- торговля»  не приводит к увеличению депозита в течении 2-3 месяцев, трейдеру необходимо разработать другую тактику торговли и другой метод управления капиталом. А лучше всего трейдеру,  не ограничиваться торговлей по одной тактике, а опробовать и сравнить эффективность сразу нескольких  тактик, что требует определенной теоретической подготовки.                                                                                                                            Многие начинающие трейдеры, после торговле в «демо-счете»,   используют  реальные мини-счета, с начальными мини-депозитами, чтобы  привыкнуть  к реальному счёту и вырабатывать  торговую  тактику, применимую к реальным условиям. Но и в реальном минимальном счете торговать долго тоже нельзя, только  торговля в значительном  реальном  счёте даст трейдеру настоящее ощущение правильности его тактики. Посреднические компании, где большинство трейдеров торгуют в реальном «мини-счете», чаще всего оказываются «кухнями», попадание в клиенты к такому посреднику – это большая опасность для новичка, обычно,  приводящая к неминуемой потере первого депозита.
Поэтому, если при торговле в «демо-счете» или минимальном реальном тренировочном счете  посредник  допускает:   нерыночные «всплески» ( т.е. сбивание «стоп – лоссов»  у тысяч трейдеров), манипулирование котировками, несвоевременное исполнение ордеров на закрытие сделки и предоставление потом  другой цены (так называемые «проскальзывания»), то с таким посредником  трейдеру надо незамедлительно расстаться. Чтобы точно узнать о честности посредника, необходимо  общаться с другими, более опытными, трейдерами на форумах.

Итак,  использование платформы Metatrader4  и торговля с ее помощью на демонстрационном  и реальном «мини-счете»  позволяет трейдеру- новичку, -   изучить процесс анализа валютного рынка, испытать на реальных котировках и в реальном времени  свою торговую тактику без риска потери денег, разработать собственную систему управления капиталом,  получить практические навыки по работе с торговой платформой и с сервером выбранного посредника.                                                                                                                                                                                                                  Удачной торговли. Юрий Чашин. http://chash24.ru 

Бизнес профессиональной покраски включает в себя целый ряд задач, понимание и обдуманное выполнение которых позволяет получить оптимальный финансовый результат, складывающийся из показателей стоимости израсходованных материалов, затрат на аренду или приобретение и согласование оборудования и помещения, уровня требуемой декоративности покрытия. Как же сформировать с экономической точки зрения сбалансированную вариацию используемых лакокрасочных материалов и технологии получения профессионального покрытия? С какими задачами необходимо разобраться в первую очередь при организации подразделения промышленной покраски или бизнеса предоставления услуг профессиональной покраски? Вопросов подобного рода достаточно много чтобы здесь их все перечислить, уделим время тем, которые следует решить на стадии обдумывания намерений или написания бизнес плана. Пристальное внимание отдадим моментам, которые влияют на денежную составляющую. Read The Full Story…